JLM Diesel Antibacterieel

Brandstof gemaakt van aardolie bestaat uit milieubelastende componenten, waaronder zeer giftige zwavel. Biobrandstof wordt gemaakt van een combinatie van natuurlijke oliën of vetten. Het belangrijkste milieuvoordeel van biodiesel is dat deze pure plantaardige olie (PPO) biologisch afbreekbaar is. Biodiesel bevat geen giftige stoffen, zoals zwavel, aromaten of andere milieubelastende componenten.

Om de hoeveelheid giftige uitlaatgassen te verminderen, verplichten overheden brandstofleveranciers om een ​​voorgeschreven percentage biodiesel te mengen met diesel afkomstig van aardolie. Sinds 2008 is er een wereldwijde norm van kracht die de maximaal toegestane hoeveelheid zwavel in brandstof vastlegt. Het zwavelgehalte wordt verlaagd door biodiesel te mengen met aardoliediesel. Steeds meer landen stellen het gebruik van biodiesel verplicht, waarbij het mengpercentage per land verschilt. Diesel met biodiesel is te herkennen aan de letter B gevolgd door een cijfer; B5, B15, B20 of B90 komen het meest voor. De cijfers 5, 15, 20 en 90 geven het percentage biodiesel aan dat aanwezig is in de dieselbrandstof afkomstig van aardolie.

Algen als grondstof voor biodiesel
Een van de grondstoffen voor biodiesel zijn algen. Algendiesel wordt steeds meer beschouwd als de derde generatie biobrandstoffen en het gebruik ervan neemt dan ook toe. Alle brandstoffen bevatten een bepaalde hoeveelheid water. Diesel is minder geraffineerd (gefilterd) dan benzine, waardoor het meer water bevat. Biodiesel is hygroscopisch, wat betekent dat het door de chemische samenstelling vocht uit de omgeving aantrekt. De combinatie van relatief meer water in standaard diesel en de hygroscopische eigenschappen van biodiesel zorgt er dus voor dat er veel vocht aanwezig is.

Algen houden van vocht; daardoor groeien ze. Net als andere planten groeien algen ook sneller naarmate de temperatuur stijgt. Een eigenschap van zwavel is dat het de groei van algen remt. Omdat de hoeveelheid zwavel in de brandstof tegenwoordig echter geleidelijk afneemt, krijgen de algen meer kans om zich te vermenigvuldigen in het brandstofopslagsysteem en het brandstofsysteem.

Slib verstopt het brandstofsysteem
Algen zijn visueel herkenbaar als slib en dit slib hoopt zich op in het brandstofopslagsysteem en het brandstofsysteem. Het slib verspreidt zich vanuit de brandstoftank via de brandstofleidingen naar het brandstoffilter. Het brandstoffilter van een dieselmotor bevat een waterafscheider die het vocht in de diesel opvangt en voorkomt dat het in de brandstofpomp, de dieselinjectoren en de motor terechtkomt. Het algenslib hoopt zich op in het filter en zal het filter na verloop van tijd verstoppen. Het gevolg hiervan is dat de motor steeds slechter gaat lopen en op een gegeven moment zelfs helemaal niet meer start, omdat de brandstof de motor niet meer kan bereiken.

De auto moet dan naar de garage. In de garage wordt ontdekt dat er slib in het brandstoffilter zit, waarna de monteur het filter vervangt. De auto rijdt dan weer goed en de eigenaar kan weer op weg. Dit zal echter vrijwel zeker slechts van korte duur zijn. De algengroei in de brandstoftank en -leidingen gaat gewoon door en de problemen beginnen al snel opnieuw. De motor gaat weer slecht lopen en de klant moet met hetzelfde probleem terug naar de garage. Dat is wel het laatste wat de klant wil.

Een ander nadelig effect van algen in de brandstof is dat ze defecten kunnen veroorzaken in de brandstofpomp en de dieselinjectoren. Door strenge milieueisen zijn deze onderdelen steeds nauwkeuriger en daardoor gevoeliger geworden. Zelfs het kleinste deeltje, onzichtbaar voor het blote oog, kan een ernstige storing veroorzaken in de hightech componenten. Het feit dat de componenten aan extreme eisen moeten voldoen, maakt ze erg duur. Het is daarom beter om te voorkomen dat ze vervangen moeten worden. —> Als u vragen heeft of meer informatie over het product wilt, neem dan nu contact met ons op!