Nettoyant pour système d’admission d’air et vanne EGR JLM Diesel

Sur les moteurs diesel, l’encrassement dû à l’accumulation et au dépôt de suie est fréquent lors de la conduite à bas régime, de l’éco-conduite ou des trajets courts. Si un encrassement se produit dans le moteur diesel, la saleté se propage rapidement dans tout le système d’admission, ce qui entraîne un fonctionnement irrégulier du moteur, voire des calages. Cette saleté ne disparaît pas d’elle-même, même en roulant régulièrement sur autoroute. Le système d’admission doit donc être nettoyé.

Le nettoyant pour admission d’air et système EGR diesel JLM est un nettoyant puissant et efficace qui nettoie la vanne du système de recirculation des gaz d’échappement, l’ensemble du système d’admission et les soupapes d’admission dans la culasse. Ce nettoyant rétablit l’alimentation en air du moteur. Il améliore ainsi la puissance et l’accélération du moteur et réduit les émissions de fumée d’échappement. Utilisez le nettoyant pour admission d’air et système EGR diesel si le moteur tourne au ralenti de manière irrégulière ou cale spontanément.

MODE D’EMPLOI

1) Faire chauffer le moteur
2) Retirer le flexible du système d’admission d’air
3) a. Situé entre le turbocompresseur/échangeur et le collecteur d’admission d’air (nettoyage du collecteur d’admission d’air et des soupapes d’admission)

OU

b. Avant le turbocompresseur (nettoyage du système d’admission d’air avant le turbocompresseur)

OU

c. Avant la vanne EGR (nettoyage de la vanne EGR), selon la partie à nettoyer. IMPORTANT :

– Ne pas pulvériser directement à travers l’échangeur de chaleur (intercooler).
– Lors de l’application du nettoyant EGR JLM, le régime moteur peut augmenter ou diminuer et des cliquetis de diesel peuvent se produire. Ceci est dû à l’ajout de liquide et à la modification du rapport air/carburant.

4) Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti.
5) Pulvérisez le produit par courtes impulsions de 1 à 2 secondes dans le collecteur d’admission d’air. Après chaque pulvérisation, le régime moteur peut augmenter ou diminuer ; attendez que le régime moteur se stabilise avant de pulvériser à nouveau.
6) Si, pendant l’application, le régime moteur diminue, accélérez légèrement pour éviter que le moteur ne cale (jusqu’à environ 2000 tr/min).
7) Si, pendant l’application, le régime moteur augmente ou si des cliquetis de diesel se produisent, laissez le moteur tourner au ralenti pendant l’application. N’accélérez pas !
8) Sur certains véhicules, l’application est plus facile avec l’utilisation du tube d’extension supplémentaire.
9) Continuez jusqu’à ce que la moitié du produit contenu dans l’aérosol soit consommée.
10) Laissez le moteur tourner au ralenti pendant 2 minutes.
11) Arrêtez le moteur et rebranchez le tuyau d’admission d’air.
12) Démarrez le moteur et accélérez environ 5 à 10 fois ; ne dépassez pas 2500 tr/min, ou conduisez sur 5 à 8 km pour faciliter l’élimination de tous les dépôts de carbone dans le système.
13) Laissez le moteur tourner au ralenti pendant au moins une minute avant de l’arrêter.

AVERTISSEMENT : NE PAS PULVÉRISER DE LIQUIDES DANS LE TURBO ET/OU L’ÉCHANGEUR DE CHALEUR (INTERCOOLER).

Ces instructions vous aideront à effectuer une procédure de nettoyage complète. Cependant, en cas de doute, nous vous conseillons d’arrêter la procédure et de nous demander conseil ou de consulter un mécanicien automobile professionnel.

—> Si vous avez des questions ou souhaitez plus d’informations sur le produit, veuillez nous contacter dès maintenant !